|
Насос высокого давления:
- Атмосферный двигатель
(рисунок справа вверху и внизу):
3-поршневой насос высокого давления
(HD) с клапаном регулировки количества
топлива и 1 амортизатором
Турбодвигатель (рисунок вверху слева):
6-поршневой насос высокого давления
(HD) с клапаном регулировки количества
топлива (1) и 2 амортизаторами (2)
Топливная рампа (рисунок внизу – KR):
с различным объемом в S/Turbo
Датчик давления (рисунок внизу – DS):
Регистрация давления прибл. 40 – 120 бар
Вихревые форсунки (рисунок внизу – EV):
Атмосферный двигатель V8, количество
впрыскиваемого топлива 210 г/мин
Турбодвигатель V8 – 349 г/мин
Важные технические элементы системы непосредственного впрыска топлива:
Насос высокого давления:
Он предоставляет необходимое для впрыска высокое давление от 40 до 120 бар. Насос приводится в движение посредством впускного распредвала левого ряда цилиндров.
Клапан регулировки количества топлива:
Установленный на входе насоса высокого давления клапан регулировки количества топлива регулирует высокое давление топлива.
Топливная рампа высокого давления:
Центральная рампа высокого давления находится в камере сгорания двигателя, из которого топливо подводится к форсункам через отдельные каналы. Объем рампы высокого давления в атмосферном двигателе и турбодвигателе различен. Топливная рампа обеспечивает одинаковое давление для всех форсунок.
Датчик давления:
Датчик давления на рампе высокого давления регистрирует высокое давление топлива.
Форсунки:
Форсунки имеют электромагнитное управление и соответственно расположены под впускными
каналами цилиндра. Под высоким давлением они впрыскивают топливо непосредственно в камеру сгорания. Для открытия форсунки при помощи усилителя напряжения в блоке управления DME управляющее напряжение ненадолго повышается до 75 В.
Миниатюры:
|