|
Стабилизатор противодействует поперечным наклонам кузова, повышая устойчивость автомобиля при движении на повороте.
Стабилизатор представляет собою П образную трубу, средняя часть которой вращается в установленных на подрамнике резиновых подушках, а колена соединены через стойки с телескопическими амортизаторами.
При движении автомобиля на повороте стабилизатор скручивается, противодействуя
противоположному по отношению к кузову перемещению колес одной оси автомобиля.
У вседорожного автомобиля с высоко расположенным центром тяжести стабилизатор должен быть достаточно жестким, чтобы противостоять чрезмерным наклонам его кузова при движении с большими скоростями на поворотах.
При движении вне дорог напротив более пригодны стабилизаторы малой жесткости, допускающие большие перекосы оси автомобиля относительно кузова. Благодаря этому улучшается передача тяговых усилий колесами и повышается плавность хода автомобиля.
Активный стабилизатор поперечной устойчивости позволяет оптимизировать ходовые качества автомобиля как при движении по дорогам с твердым покрытием, так и при его эксплуатации вне дорог.
Колена стабилизатора разъединяются и соединяются посредством кулачковой муфты с гидроприводом.
Движение автомобиля на дорогах с твердым покрытием
При эксплуатации автомобиля на дорогах с твердым покрытием колена стабилизатора жестко соединены между собой. Благодаря высокой жесткости стабилизатора автомобиль сохраняет поперечную устойчивость даже при спортивном характере управления им.
Движение автомобиля вне дорог
При эксплуатации автомобиля вне дорог стабилизатор целесообразно разъединить, обеспечив независимое вертикальное движение колес одной оси автомобиля. При этом повышается проходимость и плавность хода автомобиля, а также улучшается сцепление колес с грунтом.
Основными компонентами системы отключаемых стабилизаторов являются:
● гидравлический блок,
● блок управления стабилизаторами и
● собственно стабилизаторы с соединительными устройствами.
продолжение следует...
|