При осмотре на ТО обнаружил подтеки масла на стыке коробки и ДВС. В сервисе прогнозируют 2 причины: 1-сальник каленвала, 2 - течь между крышкой и двигателем. Как точно определить причину?? И одно и второе рублей под 60 выходит. ПОМОЖИТЕ ЛЮДИ ДОБРЫЕ.
технология замена заднего сальника коленвала предполагает демонтаж двигателя с АКПП, при отсоединении АКПП увидите проблему более ясно. При обнаружении негерметичности крышки цепи ГРМ, проблемы в устранении дальше не вижу... Замену заднего сальника коленвала лучше провести сразу с заменой сальника гидротрансформатора АКПП.
Сообщение от
Hrenov79
А можно-ли это самому все сделать или нужны спец навыки и инструмент?
инструмент в любом случае нужен, но при большом желании, нет ничего невозможного...
Сообщение от
Hrenov79
Не подскажите номер детальки на картинке (планка пластиковая под водительским сиденьем на которую крепится проводка, и корпус чего-то желтый)
нужен сам держатель блока управления положением сиденья?