|
Нет ) Триноги берет как раз нормально ) Именно фотик)
Изготовитель: завод им. С.А. Зверева, Красногорск
Частота измерений: 0,8 мкм, лазерный (L-диапазон)
Максимальная дальность: до 800 м
Диапазон фиксируемой скорости: 0 - 250 км/час
Скорость замера: 0.45 сек
Добавлено через 5 минут
А вот эти берет все )
АРЕНА
Изготовитель: Ольвия, Санкт-Петербург
Частота измерений: 24,15 ГГц + 100 мГц (K-диапазон)
Максимальная дальность: 90 м
Диапазон фиксируемой скорости: 20 - 250 км/час
Скорость замера: 0.3 сек
Частота фиксации замера: 1 секунда
РАДИС
Изготовитель: Симикон, Санкт-Петербург
Частота измерений: 24.15 + 0,1 ГГц (К-диапазон)
Дальность измерений , не менее 300, 500, 800 м (три уровня)
Диапазон фиксируемой скорости: 10 - 300 км/час
Скорость замера: менее 0.3 сек
ИСКРА-1
Изготовитель: Симикон, Санкт-Петербург
Частота измерений: 24.15 + 0,1 ГГц (К-диапазон)
Минимальная дальность: 300м Максимальная дальность: 800 м (3 режима)
Диапазон фиксируемой скорости: 30 - 210 км/час
Скорость замера: 0.3 - 1.0 сек Радар не соответствует ГОСТ РФ
БЕРКУТ
Изготовитель: Ольвия, Санкт-Петербург
Частота измерений: 24,15 ГГц + 100 мГц (K-диапазон)
Минимальная дальность: 200м
Максимальная дальность: 800 м (3 режима)
Диапазон фиксируемой скорости: 20 - 250 км/час
Скорость замера: 0.3 сек
Частота фиксации замера: 1 секунда
ВИЗИР
Изготовитель: Икар-СПБ, Санкт-Петербург
Частота измерений: 24,150 ГГц +/- 100 мГц (K-диапазон)
Режим работы: стационарный/патрульный
Максимальная дальность: 400 м
Максимальная дальность фиксации номерного знака: 80 м
Диапазон фиксируемой скорости: 20 - 250 км/час
Скорость замера: 0.3 сек
Частота фиксации замера: 1 секунда
РАПИРА
Изготовитель: Ольвия, Санкт-Петербург
Частота измерений: 24,15 ГГц + 100 мГц (K-диапазон)
Максимальная дальность: 40 м
Диапазон фиксируемой скорости: 20 - 250 км/час
Скорость замера: 0.3 сек
Частота фиксации замера: 1 секунда
Добавлено через 7 минут
Мифы и реальность
Молва гласит, что если подвесить на лобовом стекле компакт-диск, то он будет «отражать» сигнал милицейского радара и, соответственно, не позволит определить скорость автомобиля.
Миф первый: CD против радара.
Напомним, чем лучше детали вашего авто отражают сигнал радара, тем лучше инспектор «разглядит» вашу скорость, другими словами, увеличивается дальность измерения. Любые плоские металлизированные поверхности наилучшим образом отражают сигнал радара. Мода на эту «примочку» пришла из Германии.
На некоторых немецких автобанах есть ограничения скоростного режима, и нарушителей там фиксирует не только радар, но и фотокамера, которая должна зафиксировать водителя и доказать, что за рулем в момент нарушения сидел именно он, а не кто-то другой. Вот в этом случае компакт-диск способен отразить фотовспышку и создать блик, испортив таким образом снимок, служащий доказательством вины водителя.
В нашей стране пока практически нечему противодействовать, поэтому не стоит загромождать лобовое стекло. Хотя в экспериментальном порядке на МКАД и была установлена парочка фоторадаров, однако пользуются ими очень редко.
Миф второй: автокосметика против радара.
Якобы на туманном Альбионе изобрели средство, которое при нанесении на кузов автомобиля делает его невидимым для радаров, получается этакая «машина-невидимка». Это тоже легенда, рожденная в борьбе с фоторадарами.
Одна из английских фирм, производящих бытовую химию, некоторое время выпускала спрей "Flashtec", обладавший интересным эффектом. При нанесении на номерные знаки автомобилей он делал их не читаемыми для стационарных камер слежения из-за проявляющихся бликов. В итоге полицейские получали фото транспортного средства, нарушившего скоростной режим, однако не могли предъявить официального иска, так как вместо номера на снимке было только белое пятно.
Дорожная полиция не стала терпеть подобное безобразие, и транспортный департамент Великобритании выпустил распоряжение: отныне водителей будут штрафовать на 1000 фунтов за использование данной антирадарной жидкости. Кстати, фирма-производитель, узнав о незаконном использовании своего продукта, тут же сняла спрей с производства.
Миф третий: радар-детектор и препятствие.
Бытует мнение о том, что существуют детекторы, способные распознавать сигнал через любое препятствие. Дабы развенчать его, вспомним: радиоволны, радаров, распространяются прямолинейно и способны проникать через деревянные здания, листву деревьев, однако они не могут проходить сквозь сплошные и массивные препятствия (гора, бетонное здание) и огибать их. Поэтому если радиосигнал отсутствует, то детектор, являющийся, по сути, приемником, не может на него реагировать.
Это же относится и к колоннам грузовых автомобилей, движущихся впереди в попутном направлении и отражающих сигнал радара.
PS Только 1 способ не попадать под радар - скорость больше 250 км/ч (ну или 90 что нереально на трассе)
|