|
Наполнение и прокачка системы охлаждения
Заполнение и удаление воздуха из системы охлаждения
Информация
При необходимости проверить систему на герметичность.
1 Навинтить адаптер крышки для расширительного бачка ОЖ (K60) на расширительный бачок.
2 Присоединить к крышке гибкий удлинитель (FZ 100).
3 Подключить к гибкому удлинителю вакуумметр приспособления для прокачки. Оба запорных клапана должны быть закрыты (положение 90° относительно направления потока).
4 Подсоединить к вакуумметру сопло Вентури -стрелка-.
5 Поставить у автомобиля рядом с расширительным бачком канистру с достаточным объемом ОЖ и содержанием антифриза для температуры – 35°C.
Информация
Подготовить охлаждающую жидкость прибл. на 2 литра больше необходимого для заливки объема.
Поскольку при различных ремонтных работах может вытекать различный объем охлаждающей жидкости, заправочный объем может сильно варьироваться. Рекомендация: для надежности залить в канистру 30 л, затем прокачать систему охлаждения. Разница, которая получается после прокачки, равна объему залитой охлаждающей жидкости. Следить за шкалой объема на канистре.
Для температуры - 35°C содержание антифриза в смеси соответствует пропорции 50:50 (антифриз: вода).
6 Подключить заправочный шланг -5- от вакуумметра к штуцеру канистры. Направить обратный трубопровод -6- от сопла Вентури во вторую емкость (ведро).
Информация
Процесс наполнения проходит быстрее, если канистра находится примерно на одном уровне с расширительным бачком ОЖ.
7 Подсоединить подачу сжатого воздуха -стрелка-.
Информация
Допускается шипящий звук после подключения сжатого воздуха.
8 Открыть оба запорных клапана на вакуумметре и дождаться полного заполнения прозрачного заправочного шланга -5- охлаждающей жидкостью.
9 Закрыть левый запорный клапан (V1) -стрелка- на вакуумметре и создать разрежение в контуре системы охлаждения.
10
Когда в системе охлаждения будет создано достаточное разрежение (стрелка в зеленой зоне), закрыть правый запорный клапан (V2) и затем отсоединить подачу сжатого воздуха.
Информация
Если вакуум не образуется (стрелка расположена вне зеленой зоны), в системе охлаждения присутствуют негерметичные места.
Отсутствие вакуума также может свидетельствовать о засорении инструмента. Прочистить устройство, использовать чистый сжатый воздух.
Допускается деформирование резиновых шлангов системы охлаждения.
Должно быть доступно давление между 6 и 10 бар. Чем выше давление, тем лучше создается разрежение в системе охлаждения автомобиля.
Вакуум является достаточным, когда стрелка манометра находится в зеленом диапазоне шкалы.
Значение вакуума не должно падать после закрытия обоих запорных клапанов вакуумного манометра и прекращения подачи сжатого воздуха. Падение вакуума в течение прим. 30 секунд свидетельствует о негерметичности в системе охлаждения.
11 Левый запорный вентиль (V1) на вакуумметре снова открыть. Начнется заполнение системы охлаждения.
12 Отвернуть винт удаления воздуха -стрелка- на охладителе системы рециркуляции ОГ. Залить ОЖ до ее выхода на винте удаления воздуха.
13 Снова затянуть винт удаления воздуха на охладителе системы рециркуляции ОГ.
14 Когда разрежение исчезнет или из канистры перестанет выкачиваться охлаждающая жидкость, открыть правый запорный клапан (V2) на вакуумметре.
15 Затем снять все заправочные приспособления (включая крышку K60).
16 Навинтить и закрыть крышку расширительного бачка ОЖ.
Дополнительные работы
1 Установить облицовку двигателя.
2 Установить переднюю защиту двигателя.
3 Провести на автомобиле пробную поездку, после остывания системы охлаждения проверить уровень ОЖ в расширительном бачке, при необходимости долить охлаждающую жидкость до отметки максимума.
Миниатюры:
|