|
Версия Turbo S была самой спортивной версией второго поколения Porsche Cayenne и, как и остальная часть конюшни, в 2015 модельном году подверглась фейслифтингу. Когда Cayenne Turbo S был представлен в 2006 году, он имел мощность 520 л.с. и был создан для конкуренции с Mercedes-Benz ML63 AMG. Он также предлагался с пакетом для бездорожья, опцией, которая не нашла своего места у претендента на трехзвездочный значок. Перенесемся в 2015 год: Cayenne Turbo S получил последнее обновление перед переменами.
Внешний вид Cayenne Turbo S 2015 года получил более острый дизайн и четкие линии. Передние крылья, решетка радиатора и фары были совершенно новыми: со светодиодными дневными ходовыми огнями, а для версии Turbo — полностью светодиодными. Решетка по-прежнему была разделена на три основные части, самая большая из которых отведена под двигатель. Алюминиевый щиток днища заменили на черный пластиковый. Сзади спойлер на крыше стал стандартным для всей линейки.
Под капотом обновленный двигатель выдавал на 20 л.с. больше, чем его предшественник. Это был тот же 4,8-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом, работавший в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач Tiptronic с ручным управлением для выбора передач. Как и версия Turbo, она предлагалась со стандартной пневматической подвеской, но для обеспечения лучших характеристик она получила стандартную тормозную систему Porsche Composite Ceramic Brakes с передними роторами диаметром 420 мм (16,5 дюйма).
Миниатюры:
|