|
Добрый день.
Помогите разобраться с проблемой:
1. После полного заряда аккумулятора через подкопотные клеммы напряжение генератора после старта двигателя - 12.3...12.4 на протяжении всей поездки пока не заглушишь двигатель. При включении "поворота" либо печки подскакивает до 13.6. После выключения - возвращается к 12.3...12.4.
2. После повторного старта двигателя через определенное время (не сразу после того как заглушил) напряжение генератора - 14.5...14.8, затем подает до 13.6 и может быть таковым практически всю следующую поездку.
3. Если вторая поездка была длительной, то при начале третьей либо во время третьей поездки напряжение вновь после старта двигателя от значений в 14.5...14.8 возвращается к 12.3...12.4.
При этом в первом случае после выключения двигателя через приложение Пандора показывает на заглушенном двигателе 12.3...12.4. Во втором случае уже 12.7...редка 12.8. Разница во времени может составлять минут 30, максимум 1 час.
Два раза при показаниях Пандоры в 12.7 - двигатель не заводился. Стартер не то чтобы пытался - он даже не пытался, словно какая-то неведомая сила не разрешала ему. При этом напряжение в приложении Пандоры уже было равно 12...12.1. "Прикуривание" в течение 10 минут - двигатель заводился.
Аккумулятор не родной, вроде бы 92 амперный, официалы говорят, что возможно есть КЗ в блоке штатной сирены.
Сейчас стою перед выбором:
1. Заменить аккумулятор на тот, что предусмотрен ВИНом.
2. Устранить КЗ в блоке сирены.
Либо причина может быть вообще не в этом и устраняй КЗ в сирене или меняй аккумулятор - дело совершенно в другом?
|