|
Доброго дня,уважаемые форумчане! Предыстория такова. Год назад был куплен кайен 2003г турбо, с момента покупки жрал масло примерно 1л на 300-400 км(выяснилось позже). Так как супруга ездила мало,то машина была выставлена на продажу и эксплуатировалась. Масло доливали по первому требованию,а то и раньше. Масло Ликви молли синтетика. На данный момент произошло следуюшее:
Развалился толкатель клапана в правой головке и пробил ее. Принято решение о ремонте автомобиля. Вскрытие показало,что блок гильзован,но имеются задиры в 5 и 8 цилиндрах и маслосъемные колпачки свое отжили. Отсюда вопросы:
1. Как могли образоваться задиры в гильзованном блоке? Чтобы избежать этого в будущем.
2. Менял мембрану в левой клапанной крышке, клапан маслоотделитель продувается только в одну сторону,соответственно мембраны целые? Мог ли быть такой большой расход масла из-за задиров в 2х цилиндрах и МСК? Постоянно двигатель не дымил,но переодически выплевывал огромное облако дыма.
3. Турбины на вид сухие,люфта нет. Но по датчику давление не превышало 0.5. Везти их специалистам? Либо это может быть из-за задиров? Опресовка кулеров будет.
4. Какие гильзы лучше брать и какие кольца лучше ставить по гильзам? Нет никакой информации о предыдущих кольцах.
5. На что еще обратить внимание? Что поменять-сделать?
С уважением ко всем присутствующим Роман.
|