Автомобиль Porshe Panamera Turbo 2012 г.в. двигатель M4870, КПП С7050 пробег 47897км.
Происходит срез четырех дюралюминиевых болтов VANOS 1 ряд впускного распредвала. Производится замена VANOS 1, 2 ряда впускного распредвала и болтов на стальные. При этом цепь, звезды не меняются. После запуска ДВС есть незначительная вибрация в диапазоне 1500-2500 об/мин и 4000-5000 об/мин. не зависимо от включенной передачи и на нейтрале. Произведена замена всех свечей и топливного фильтра.
По результатам КД получены параметры на х.х. отклонение впускного вала ряд 1: 4,875 CRK; ряд 2: 0 CRK. (см. фото 3570). На оборотах при падении до х.х. отклонение впускного вала ряд 1: 5,250 CRK; ряд 2: 0 CRK. (см. фото 3569). При ускорении до 3000 об/мин угол опережения зажигания впускного вала ряд 1: 1,125 CRK; угол опережения зажигания впускного вала ряд 2: 0,750 CRK (см. фото 3571). При оборотах до 2000 (см. фото 3575).
Попадает ли двигатель указанного автомобиля под программу отзыва по болтам VANOS с заменой дюралевых на стальные.?
Допустима ли разница отклонений опережения зажигания впускных распределительных валов ряда 1 и ряда 2.?
Что означает показатель впускной вал отклонение и почему при хх на валу ряд 1 оно соответствует 4,87 CRK а на валу ряд 2 оно соответствует 0 CRK?
Имеет ли значение тот факт, что на валу ряд 1 установлен вакуумный насос а на валу ряд 2 ТНВД?
Является ли вибрация следствием различных отклонений по валам ряд1 и ряд2?
Может ли отклонение быть результатом неправильной замены VANOS или вызвано другими вариантами (например - растягивание цепи)?
3569
http://savepic.ru/7147727.jpg
3570
http://savepic.ru/7207118.jpg
3571
http://savepic.ru/7186638.jpg
3575
http://savepic.ru/7189711.jpg