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24.03.2012, 12:48   #6
Владимир Маркин
Аватар для Владимир Маркин
Kolben zerlegen

Hinweis

Verbrennungsrückstände auf dem Kolbenboden bei Wiederverwendung des Kolbens nicht mechanisch entfernen!

Hinweis

Beim Zerlegen der Kolben - Pleuel - Einheit die Lage, Zylinderzugehörigkeit und Einbauposition mit einem wasserfesten Filzstift notieren bzw. markieren.

1. Kolben auf Haltevorrichtung 9597 fixieren → Kolben auf Haltevorrichtung .
2. Mit einem kleinen Schraubendreher beide Kolbenbolzensicherungsringe demontieren. Dazu Schraubendreher durch die kleine Aussparung führen und Kolbenbolzensicherungsring vorsichtig heraushebeln → Kolbenbolzensicherungsringe mit kleinem Schraubendreher .
3. Kolben in die Haltevorrichtung 9597 einlegen (nach unten Platz für den Kolbenbolzen lassen) und den Kolbenbolzen mit Druckstempel 9500/8 austreiben → Kolbenbolzen mit Druckstempel .
4. Pleuel aus dem Kolben nehmen und zur Seite legen.
VORSICHT

Motorschaden durch überdehnte Kolbenringe!
→ Kolbenringe mit der Kolbenringzange nicht überdehnen. Kolbenringe nur so weit spreizen, daß sie gerade über den Kolben passen.


5. Kolbenringe demontieren. Den Kolben auf einen sauberen Untergrund stellen und die Stoßstellen der Kolbenringe suchen.
Hinweis

Verdichtungs- und Ölabstreifringe werden unterschiedlich aus- und eingebaut.

6. Die Kolbenringe vom Kolbenboden ausgehend abnehmen. Dazu mit dem Mittelpunkt der Kolbenringzange Gr. 1 NR.58 in die Stoßstelle des entsprechenden Ringes fahren. Die Haltearme der Kolbenringzange sollen den Kolbenring von oben her umgreifen → Kolbenringzange auf Kolbenring . Den Kolbenring nur soweit öffnen, daß der Kolbenring aus der Nut genommen werden kann. Nicht überdehnen!
7. Die Kolbenringzange entspannen und den Kolbenring aus der Zange nehmen.
8. Den dreiteiligen Ölabstreifring wie folgt demontieren: Per Hand werden zuerst der obere und untere Ring durch vorsichtiges Spreizen vom Kolben abgenommen. Dann die Ölabstreiffeder analog vorsichtig demontieren.


Kolben zusammenbauen
1. Den dreiteiligen Ölabstreifring zuerst montieren. Dazu die Ölabstreiffeder an ihrer Stoßstelle vorsichtig mit der Hand soweit aufdehnen, daß dieser über den Kolben in die Ringnut 3 gesetzt werden kann. Einen Ring des Ölabstreifringes ebenfalls mit der Hand vorsichtig spreizen und in die dritte Kolbenringnut unter die Ölabstreiffeder montieren. Den zweiten Ring analog über der Ölabstreiffeder montieren.
2. Die Stoßstelle des Ölabstreifringes muss genau um 180° verdreht zur Stoßstelle der Ölabstreiffeder montiert werden. Es muss darauf geachtet werden, daß die Ölabstreiffeder mittig im Ölabstreifring liegt.
Hinweis

Die beiden Verdichtungsringe haben unterschiedliche Baustärke und gehören nur in ihre entsprechende Nut eingebaut.
Beim Kolbenring mit TOP Aufdruck muss dieser zum Kolbenboden zeigen.

3. Kolbenring in die Kolbenringzange einlegen. Dabei darauf achten, daß die Bezeichnung der Kolbenringe bei der Montage in Richtung Kolbenboden -A- zeigt. Den Kolbenring nur so weit spreizen, bis er über den Kolben passt.
4. Kolbenringe montieren. Den mittleren Kolbenring mit Hilfe der Kolbenringzange so in die zweite Ringnut einlegen, daß die Bezeichnung TOP zum Kolbenboden hin zeigt. Den oberen Kolbenring so in die Ringnut 1 einlegen, daß die BezeichnungTOP zum Kolbenboden hin zeigt.
5. Lage und Sitz der Kolbenringe kontrollieren. Dabei muss darauf geachtet werden, daß die Ölabstreiffeder im Ölabstreifring innen liegt. Beim Kolbenring in der Ringnut 2 muss die Bezeichnung TOP zum Kolbenboden hin zeigen. Der oberste Kolbenring muss so montiert sein, daß die Bezeichnung TOP zum Kolbenboden hin zeigt. Die Stoßstellen der einzelnen Kolbenringe müssen immer um 120° versetzt sein.


Ringstoß angedeutet 11 Uhr 6. Kolbenbolzensicherungsring in Montagehülse vormontieren. Dazu den Ring in Montagehülse 9500/9 so einsetzen, dass der Ringstoss bei 6 Uhr oder wahlweise 11 Uhr (Kolbenboden oben) steht, die Montagenut der Montagehülse zeigt zum Kolbenboden → Ringstoß angedeutet 11 Uhr .

7. Die Montagehülse auf eine ebene Fläche mit der Nut nach unten positionieren und mit der Montagehilfe 9500/3 den Sicherungsring in Einbauposition heruntertreiben, so dass der Sicherungsring vorgespannt in der korrekten Position sitzt -Pfeil- .

8. Einbauposition des Kolbenbolzensicherungsringes in der Montagehülse kontrollieren → Ringstoß hier bei 6 Uhr .

9. Die Montagehülse so auf den Kolben auflegen, dass die Montagenut der Montagehülse zum Kolbenboden zeigt → Montagehülse auf Kolben .

10. Den Druckstempel 9500/8 durch die Montagehülse stecken und den Kolbenbolzensicherungsring durch einen Hammerschlag in die Nut des Kolbenbolzenauges montieren.

11. Kolben mit montiertem Kolbensicherungsring nach unten auf Haltevorrichtung 9597 fixieren → Kolben auf Haltevorrichtung .


Zuordnung
12. Stoss des Sicherungsringes muss nach unten vom Kolbenboden weg (analog 6 Uhr, wahlweise 11 Uhr) zeigen. Kolbenbolzen und Pleuel in Einbauposition bringen. Das Pleuel mit der Paarungsnummer so ausrichten, daß die Pleuelnummern zur Abgasseite zeigen -A- . Abbildung zeigt in diesem Fall Fahrtrichtungspfeil und Pleuelkennung auf einer Seite.


Druckstempel auf Kolbenbolzen
13. Eingeölten Kolbenbolzen durch das Kolben- und Pleuelauge bis zum Sicherungsring montieren. Mit leichten Kunststoffhammerschlägen auf den Druckstempel 9500/8 den Kolbenbolzen bis auf den vormontierten Kolbensicherungsring treiben -Pfeil- .


Ringstoß ausrichten (hier angedeutet 11 Uhr)
14. Zweiten Kolbenbolzensicherungsring analog zum ersten montieren. Den Ringstoss so ausrichten, dass er nach unten vom Kolbenboden weg (analog 6 Uhr, wahlweise 11 Uhr) zeigt -Pfeil- .
15. Pleuel und Kolben auf Leichtgängigkeit überprüfen.



Lagerschalenlage Hinweis

Die Pleuel sind gecrackt und in Verbindung mit den Paarungsnummern vertauschsicher!
Pleuelschrauben und Lagerschalen sind grundsätzlich zu erneuern.
Die Kennzeichnung der Pleuellager befindet sich am Pleuelzapfen der Kurbelwelle → Kurbelwelle aus- und einbauen.

16. Pleuellagerschalen in Pleuelfuss und Pleuellagerdeckel montieren. Die Haltenasen müssen in den entsprechenden Nuten und auf der gleichen Seite -B und C- sitzen. Die Paarungsnummern -A- müssen gleich und auf der selben Seite sein (In eingebautem Zustand zeigen sie zur Abgasseite). Pleuelschrauben von Hand anlegen und Pleuel komplett montagebereit ablegen.
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