|
Каждая из двух частей коробки передач Porsche Doppelkupplung (PDK) состоит из одного многодискового сцепления и первичного вала. С точки зрения функциональности обе части коробки передач имеют конструкцию механической коробки передач и очень компактны в своем исполнении. Первичные валы частей коробки передач воздействуют на общий промежуточный вал, а оттуда посредством шестерни постоянного зацепления - на вторичный вал. Вторичный вал с помощью соответствующего фланца соединен с карданным валом, который приводит в действие колеса посредством главной передачи задней оси. В полноприводных моделях отбор мощности осуществляется посредством сцепления для полного привода по требованию, набора бевелоидных шестерен и соединительного вала прямо на главную передачу передней оси и, тем самым, на первичные валы колес. Управление сцеплениями и функциями переключения отдельных частей коробки передач осуществляется посредством гидравлического блока управления в нижней части коробки передач.
Информация:
1 - картер сцепления
2 - пакет дисков первого сцепления
3 - пакет дисков второго сцепления
4 - двухмассовый маховик
5 - картер коробки передач
6 - вторичный вал
7 - первичный вал 1
8 - первичный вал 2
9 - кулиса переключения
10 - планка цилиндра (кулисы переключения)
11 - масляный поддон с фильтром
12 - корпус механизма полного привода (4WD)
13 - многодисковое сцепление с эл. упр.
14 - бевелоидное зацепление (4WD)
15 - активация парковочной блокировки
Миниатюры:
|