Владимир Маркин

Динамика

Ключом к созданию высокоэффективного привода послужила последовательная реализация принципа специализированного дизайна: никаких компромиссов при идеальном взаимодействии всех компонентов привода.

Так, синхронные электродвигатели установлены у Taycan Turbo и Taycan Turbo S на передней и задней осях, а высокоэффективная батарея размещена в днище. В результате удалось добиться превосходных ходовых качеств и создать полный привод, который в различных режимах движения оптимально сочетает экономичность и динамику.

Концепция синхронных электродвигателей с возбуждением от постоянных магнитов гарантирует высокие показатели плотности мощности, длительной мощности и коэффициента полезного действия при компактной конструкции. Новая автоматическая 2-ступенчатая коробка передач на задней оси обеспечивает значительное увеличение динамики.

Идеальное взаимодействие всех компонентов привода помогает добиться таких ходовых качеств, которые не могут не вызвать восторг: мощность 560 кВт (761 л.с.) в режиме Overboost при включенной функции Launch Control позволяет обоим электродвигателям разгонять Taycan Turbo S за 2,8 секунды до скорости 100 км/ч. Причем с высокой степенью повторяемости: автомобиль способен выполнять несколько ускорений подряд, развивая максимальную скорость 260 км/ч. Это обеспечивается, в частности, благодаря высокоэффективной батарее, в основу которой положена 800-вольтная технология вместо распространенной до сих пор 400-вольтной. В результате обеспечивается более высокая эффективность зарядки и работы привода при одновременном сокращении сечения кабелей, что положительно сказывается на массе автомобиля.

Тем самым Taycan обладает высокой мощностью при одновременно высоком запасе хода. В этом и заключается смысл концепции E-Performance, реализовать которую может только Porsche.

Высокой динамике движения Taycan способствует система активной аэродинамики Porsche, которая включает в себя адаптивный задний спойлер и управляемые заслонки, регулирующие поступление охлаждающего воздуха. Задний спойлер выдвигается в зависимости от условий движения и имеет 3 рабочих положения. На скорости 90 км/ч, 160 км/ч и 200 км/ч он демонстрирует, что электромобиль может быть не просто спортивным автомобилем, а настоящим Porsche. Колесные диски также подверглись аэродинамической оптимизации. В зависимости от модели в базовой комплектации предлагаются 20- и даже 21-дюймовые диски, в значительной степени определяющие собой дизайн автомобиля.

Для замедления Taycan используется тормозная система Porsche Surface Coated Brake (PSCB) с оптимизированными рабочими свойствами. Или особенно легкая тормозная система Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) – базовая комплектация Taycan Turbo S. Эта высокопроизводительная система была разработана на основе опыта, полученного в автоспорте, и обеспечивает короткий тормозной путь, в особенности при высоких нагрузках.

Кроме того, Taycan обладает эффективной системой рекуперации, позволяющей получать электричество при торможении. При этом электродвигатели работают как генераторы, одновременно обеспечивая необходимое замедление. Система управления рекуперацией Porsche Recuperation Management (PRM) работает с использованием инновационных принципов и позволяет регенерировать до 90 % энергии торможения. При торможении сначала задействуется режим рекуперации, и лишь затем при необходимости более сильного замедления в дело вступают механические тормоза. При этом специальная интеллектуальная система управления способна распределять тормозную мощность между системой рекуперативного торможения и гидравлической тормозной системой. Мощность рекуперации может достигать очень высокого показателя – 265 кВт, что позволяет Taycan основательно пополнять заряд своей батареи. Или, иначе говоря, в условиях повседневной эксплуатации при спортивном стиле вождения рекуперация обеспечивает около трети всего запаса хода. Рекуперация при замедлении со скорости 200 км/ч до полной остановки позволяет накопить электроэнергию, достаточную для того, чтобы проехать до 4 километров.