|
1 Снять рычаги -1- датчика корректора фар с верхнего рычага подвески. -стрелка-
2 Разблокировать и отсоединить штекерное соединение датчика частоты вращения на кулаке ступицы с обеих сторон. Разъем датчика частоты вращения
3 Отсоединить штекерную муфту индикатора износа тормозных колодок -1- и снять ее с держателя -2-.
4 Ослабить крепежные винты -стрелки- тормозного суппорта, однако полностью не выкручивать их.
5 Снять воздуховод -1- с нижнего рычага подвески.
6 Выпрессовать верхний рычаг подвески из корпуса подшипника ступицы колеса.
6.1 Зафиксировать корпус подшипника ступицы колеса от падения (требуется помощник).
6.2 Ослабить крепежную гайку -1- (не снимать полностью). При этом оставить стопорную гайку заподлицо на шаровой цапфе, чтобы не повредить резьбу.
6.3 Расположить съемник шарового шарнира над шаровым шарниром и установить его на крепежную гайку.
6.4 Ввернуть шестигранник на съемнике так, чтобы отсоединить шаровый шарнир от конуса.
7 Выпрессовать наконечник рулевой тяги -1- из корпуса подшипника ступицы колеса.
7.1 Ослабить крепежную гайку -3- (не снимать полностью). При этом оставить стопорную гайку заподлицо на шаровой цапфе, чтобы не повредить резьбу.
7.2 Расположить съемник-2- над наконечником рулевой тяги -1- и установить его на крепежную гайку -3-.
7.3 Ввернуть шестигранник на съемнике так, чтобы отсоединить наконечник рулевой тяги -1- от конуса.
7.4 Удалить крепежную гайку -3- и извлечь наконечник рулевой тяги из конуса.
8 Отсоединить соединительную тягу от амортизационной стойки.
Соединительная тяга обычной подвески:
Ослабить верхнюю крепежную гайку -1-.
Извлечь крепежный винт -3-.
Соединительная тяга PDCC:
Ослабить верхнюю крепежную гайку -1-.
Придерживать шаровидный палец с помощью отвертки.
9 В автомобилях с полным приводом отсоединить карданный вал со стороны коробки передач.
9.1 Использовать защитную трубку (собственного изготовления) -1- для карданного вала.
9.2 Ослабить крепежные винты -стрелки- с помощью торцевой насадки XZN 10.
10 Выкрутить крепежный винт нижней амортизационной стойки.
10.1 Удалить крепежный винт нижней амортизационной стойки -стрелки-.
10.2 Для этого подходящим рычагом -подъемник с резиновой подкладкой- (для исключения соскальзывания) поднять кулак ступицы, чтобы можно было легко извлечь винт (зафиксировать VW552 - Стяжка для пружин от падения!).
11 Снять тормозной суппорт и подвесить в колесной нише.
11.1 Ослабить крепежные винты -стрелки- тормозного суппорта, однако не снимать тормозной трубопровод. (Не вскрывать тормозную систему!)
11.2 Помощник удаляет крепежную гайку с верхнего рычага подвески и слегка откидывает корпус подшипника ступицы колеса наружу.
11.3 Провести тормозной суппорт между амортизационной стойкой и корпусом подшипника ступицы колеса и установить в подходящем месте в колесной нише. Зафиксировать кулак ступицы от опрокидывания, например, с помощью сварочной проволоки.
12 Отсоединить воздуховод от пневматической амортизационной стойки.
12.1 Для отсоединения воздуховода использовать следующий инструмент
Инструмент для наполнения и прокачки пневмоэлементов:
1 Трещотка на 1/4 дюйма
2 Удлинитель
3 Вставная деталь
4 Адаптер
12.2 Отсоединить трубопровод пневматической амортизационной стойки -2- спереди справа с помощью инструмента -1-.
13 Удалить крепежные винты -стрелки- верхней пневматической амортизационной стойки.
14 Осторожно извлечь пневматическую амортизационную стойку.
14.1 Осторожно опрокинуть корпус подшипника ступицы колеса.
14.2 Помощник извлекает пневматическую амортизационную стойку.
Миниатюры:
|