|
Принцип действия
Работа системы RDK 3-го поколения основана на однонаправленной коммуникации между колесными датчиками и блоком управления. Это означает, что сигналы отправляются колесными датчиками в блок управления, но не наоборот.
При этом колесные датчики, расположенные во вращающемся колесе, наряду со специфическим идентификационным номером отправляют через установленные промежутки времени данные о текущем давлении в шинах, направлении вращения, температуре воздуха в шинах и оставшемся сроке службы (батареи).
Положение колеса автоматически сохраняется в системе на основании определенной стороны и оси: направление вращения колеса (влево/вправо) определяется датчиками ускорения, установленными в колесных датчиках. Распознавание оси (передней/задней) осуществляется на основании разницы уровней сигнала между передней и задней осями, при этом центральная антенна установлена ближе к одной из осей (высокий уровень сигнала). Таким образом, с другой оси поступает сигнал с более низким уровнем.
Режимы отправки
Коммуникация колесных датчиков с блоком управления происходит в различных режимах. В зависимости от активированного режима колесный датчик отправляет в блок управления определенные данные через установленные промежутки времени.
Нормальный режим: активируется во время движения (после завершения форсированного режима).
Спящий режим: спящий режим активируется после 5-минутной стоянки автомобиля. В этом случае колесные датчики не отправляют никаких данных. Если при активированном спящем режиме колесных датчиков включается зажигание, показание давления отсутствует (индикация на приборной панели: „-.-“). Индикация появляется лишь во время движения (см. форсированный режим).
Форсированный режим: если при активированном спящем режиме колесных датчиков автомобиль ненадолго разгоняется с места до скорости свыше 25 км/ч, колесные датчики переходят в форсированный режим. В этом случае колесные датчики отправляют данные в течение 60 секунд через более короткие интервалы.
|