Левый уголок Показать сообщение отдельно Правый уголок
01.10.2014, 22:48   #1
Владимир Маркин
Аватар для Владимир Маркин
Система контроля тягового усилия Porsche Traction Management, сокращенно PTM, предназначена для реализации и оптимизации тягового усилия автомобиля. Для этого предусмотрены две управляемые блокировки дифференциалов.
В процессе постоянной работы система получает от различных датчиков (например, датчика угла поворота рулевого колеса, датчика поперечного ускорения) данные, на основании которых осуществляется управление соответствующими блокировками дифференциалов. Тем самым обеспечивается оптимальное распределение тягового усилия между ведущими колесами.
Блокировки дифференциалов:
Межосевая блокировка (в раздаточной коробке): Распределяет момент, подаваемый от коробки передач через карданные валы, на переднюю или заднюю главную передачи.
Межосевая блокировка (в зависимости от комплектации в задней главной передаче): Распределяет момент между задними ведущими колесами.
Система регулировки тяги Porsche
Система регулировки тяги Porsche, сокращенно PTM, - это система, обеспечивающая и, соответственно, улучшающая сцепление автомобиля с дорогой. Для этого система располагает двумя регулируемыми блокировками.
Она работает в непрерывном режиме и получает от различных датчиков (например, датчика угла поворота рулевого колеса, датчика поперечного ускорения) информацию, на основании которой определяется соответствующая схема работы блокировок. Тем самым тяга оптимально распределяется между ведущими колесами.
Система включает в себя следующие блокировки:
Блокировка межосевого дифференциала (в раздаточной коробке): С помощью карданных валов распределяет поступающий от коробки передач крутящий момент между передними и задними колесами.
Блокировка межколесного дифференциала (в зависимости от комплектации в заднем приводном механизме): Распределяет крутящий момент между задними ведущими колесами.
Система регулировки тяги Porsche
Система регулировки тяги Porsche (PTM) улучшает сцепление автомобиля с дорогой. Для этого система располагает двумя регулируемыми блокировками.
Она работает в непрерывном режиме и получает от различных датчиков (например, датчика угла поворота рулевого колеса, датчика поперечного ускорения) информацию, на основании которой определяется соответствующая схема работы блокировок. Тяга оптимально распределяется между ведущими колесами.
Система включает в себя следующие блокировки:
Блокировка межосевого дифференциала (в раздаточной коробке): С помощью карданных валов распределяет поступающий от коробки передач крутящий момент между главными передачами передней и задней оси.
Блокировка межколесного дифференциала (в зависимости от комплектации в главной передаче задней оси): Распределяет крутящий момент между задними ведущими колесами.