Определение рабочего такта цилиндра 1 с помощью приспособления для поиска мертвых точек

Повреждения двигателя
→ Никогда не проворачивать коленчатый вал двигателя без натяжителя цепи.
→ Никогда не проворачивать коленчатый вал против направления вращения.
→ При проведении монтажных работ на звездочках цепей всегда удерживать их от проворота.
→ При снятом натяжителе цепи обеспечить невозможность запуска двигателя или перемещения автомобиля с включенной передачей. Для этого повесить соответствующую информационную табличку на рулевое колесо или замок зажигания.

информация

Альтернативный метод определения ВМТ перекрытия клапанов – использование инструмента для поиска мертвой точки. Данный инструмент является составной частью компрессионного тестера WE 1066

Для выполнения некоторых работ необходимо определить положение поршня в цилиндре (ВМТ зажигания, ВМТ перекрытия клапанов).
Зажигание выключено, ключ извлечен из замка зажигания.
1. Снять свечи зажигания соответствующих цилиндров
2. Приспособление для поиска мертвых точек состоит из стеклянной трубки (смотровое отверстие) с поршнем -1- , шлангом и резиновым конусом -2- .
3. Резиновый конус вставляется в отверстие свечи зажигания. Смотровую трубку может держать второй механик → Устройство приспособления для поиска мертвых точек , а также ее можно с помощью магнита прикрепить вертикально в хорошо видимом месте.
4. Если двигатель прокручивается за коленвал по направлению вращения, поршень в смотровой трубке на такте сжатия под давлением движется вверх → Поршень вверху , а сразу после достижения ВМТ снова двигается вниз. В ВМТ перекрытия клапанов поршень находится внизу смотровой трубки → Поршень внизу .
Такт сжатия цилиндра 1 (ВМТ зажигания)
информация

Данный метод действует только для модулей зажигания с резиновым уплотнением, которые герметично сидят в свечных колодцах.

1. Снять свечи зажигания соответствующих цилиндров
2. Найти ВМТ зажигания цилиндра 1. Установить модуль зажигания первого цилиндра в соотв. отверстие клапанной крышки и плотно прижать.
3. Вращать коленвал в правильном направлении до отскока модуля зажигания с характерным хлопком.
информация

При последующем вращении коленвала на 180°, поршень цилиндра 1 встает в нижнюю мертвую точку (НМТ). Следует такт выпуска.

4. Затем вращать коленвал до совпадения отверстия на ременном шкиве коленвала с отверстием в крышке кожуха ГРМ. Теперь двигатель находится в ВМТ зажигания цилиндра 1.
Такт всасывания (перекрытие фаз клапанов)
информация

Этот метод применим только для индивидуальных катушек зажигания с резиновыми уплотнителями колодцев для свечей зажигания.

1. Демонтировать свечу зажигания соответствующего цилиндра.
2. Найти ВМТ 1 цилиндра. Установить индивидуальную катушку зажигания первого цилиндра в соответствующее отверстие крышки ГБЦ и крепко вдавить.
3. Продолжать проворачивать коленчатый вал в направлении вращения до тех пор, пока катушка зажигания не выскочит обратно с отчетливым хлопком.
4. Продолжать проворачивать коленчатый вал до тех пор, пока отверстие на ременном шкиве коленчатого вала не совпадет с отверстием на крышке кожуха ГРМ. Теперь двигатель находится в положении МЗ-ВМТ 1-го цилиндра.
информация

Если затем провернуть коленчатый вал дальше на 180°, то поршень 1-го цилиндра достигнет нижней мертвой точки (НМТ). Следует такт сжатия.

5. При необходимости удалить стопорный штифт и провернуть коленчатый вал на 360° в направлении вращения. Теперь двигатель находится в положении перекрытия фаз клапанов 1-го цилиндра.