Владимир Маркин

Саморазряд батареи при различных температурах

Химический саморазряд
Саморазряд автомобильных батарей обусловлен их конструкцией и принципом действия.
Интенсивность саморазряда в значительной степени зависит от температуры батареи. Зависит он также от устройства батареи. У применяемых в настоящее время батарей с жидким электролитом и батарей типа AGM применяются решетки электродов из свинцово кальциевого сплава.
Этот сплав обеспечивает:
•существенное снижение тока саморазряда
•постоянство в процессе эксплуатации батареи.
Практика эксплуатации батарей традиционного типа показала, что плотность электролита новой заряженной батареи снижается через 6 месяцев хранения при температуре 20°C до 1,20 г/см3.
Это соответствует степени ее заряженности всего 50%. Поврежденные батареи приходят в это состояние уже через несколько недель.
У не обслуживаемых батарей и батарей типа AGM плотность электролита за это время падает до 1,24 г/см3. Это соответствует степени заряженности 80%. Снижение плотности до 1,20 г/см3 у этих батарей наблюдается приблизительно через 18 месяцев хранения.
Этот эффект достигается исключительно в результате применения решеток электродов из свинцовокальциевого сплава. При этом интенсивность саморазряда не возрастает в процессе эксплуатации батареи.
•Химический саморазряд существенно зависит от температуры батареи.
•Интенсивность саморазряда удваивается с увеличением температуры на каждые 10 °C.

Разряд батареи постоянно действующими потребителями
Другой причиной разряда батареи является питание постоянных потребителей электроэнергии, виды и количество которых зависит от комплектации автомобиля.
К таким потребителям относятся часы, охранная сигнализация, иногда телефон или программируемое радио или система контроля давления в шинах.
•Потребляемый при этом ток зависит от числа и мощности постоянных потребителей.
•Так как постоянные потребители влияют на способность батареи к пуску двигателя, ее номинальная емкость выбирается с учетом потребляемого ими тока.
•У автомобилей с системой управления бортовой сетью предусмотрены функции предотвращения глубокого разряда батареи. Например, автоматически прекращается питание оставленных включенными таких потребителей, как внутреннее освещение, радио и т. п.

Использование батареи в режиме транспортировки автомобиля
Чтобы не допустить разряд батареи транспортируемого, например, на судне автомобиля, она переводится в режим транспортировки.
Этот режим включается на завершающей стадии производства автомобиля.
При переводе бортовой сети на этот режим производится отключение таких потребителей, как система охраны салона, радио, часы и т. п.
•Благодаря этому существенно снижается расход электроэнергии.
Целью этого мероприятия является предотвращение повреждения батареи из-за глубокого разряда в течение транспортировки и последующего хранения автомобиля.

Энергетический баланс
Действие высоких температур
При повышении температуры аккумуляторной батареи ускоряются протекающие в ней химические процессы.
•Отдаваемая батареей мощность повышается благодаря снижению вязкости электролита. При этом емкость батареи несколько возрастает.
•При этом, однако, электроды подвергаются усиленному воздействию кислоты, которая вызывает повышенную коррозию их решеток.
•При повышении температуры усиливается процесс химического саморазряда батареи.

Действие низких температур
При понижении температуры разрядная емкость батареи уменьшается. При этом повышенная вязкость электролита приводит к замедлению химических процессов.
Поэтому не следует экономить на емкости батареи. В противном случае при низких температурах батарея не обеспечит прокрутку двигателя с необходимой для его пуска частотой вращения.
Чем больше разряжена батарея, тем меньше плотность ее электролита. При этом повышается температура его замерзания.
У глубоко разряженной батареи электролит может замерзнуть уже при 0°C!

Замерзший электролит
При замерзании электролита батарея становится непригодной к дальнейшему использованию.

Внимание!
•Замершую батарею не следует пытаться зарядить, так как электролит при этом склонен к разбуханию.
•В руководствах по эксплуатации автомобилей PORSCHE настоятельно указывается, что замершие батареи подлежат обязательной замене.
При замерзании электролита увеличивается его объем, в результате чего в моноблоке могут образоваться микротрещины.
Выступающий через них электролит может нанести существенный вред кузову!

Холодный пуск
Холодный пуск вызывает очень большую нагрузку на батарею. Увеличение нагрузки происходит по следующим трем причинам:
•Из-за повышенной вязкости моторного масла при низких температурах возрастает сопротивление прокручиванию двигателя.
Поэтому на привод стартера расходуется большая энергия.
•При низких температурах повышается внутреннее сопротивление батареи, что приводит к существенному снижению отдаваемой ею мощности.
•При пониженных температурах батарея заряжается не полностью.
Чтобы обеспечить максимальную отдачу батареи при холодном пуске, необходимо поддерживать ее в хорошем состоянии.

Перед началом зимнего сезона следует проверить состояние батареи!