|
Координация шин в секторе высоких и сверхвысоких характеристик
Удивительно, но координация шин является самой легкой в секторе высоких и сверхвысоких характеристик (UHP). Разработчики спортивных автомобилей Porsche GT являются частью отдела автоспорта, инженеры которого могут работать с максимальной степенью концентрации, потому что, в отличие от разработчиков серийных моделей, они обычно присматривают только за одним производным. Тем не менее, профиль требований к шинам UHP гораздо точнее определен и более точно приспособлен для гоночного использования, более узкого температурного интервала и заданных нагрузок на колеса. Для сравнения, серийные модели имеют гораздо более высокую степень дисперсии: разные версии шасси, сложные электронные системы регулирования и большую полосу пропускания весов и дорожных условий. «Это значительно усложняет нам задачу», - объясняет Хоффманн.
Учитывая все обстоятельства, производители шин добились огромных успехов за последние несколько десятилетий. Современные шины способны сочетать в себе характеристики, которые долгое время считались несовместимыми: хорошая управляемость на мокрой дороге и, скажем, низкое сопротивление качению, а также отличные характеристики в условиях сухого состояния и большой пробег. Например, кремнезем можно использовать для снижения содержания сажи в шинах. Беговые поверхности с асимметричным дизайном, различными резиновыми составами и более крупными дренажными каналами внутри улучшают характеристики дождя, в то время как транспортное средство поддерживается более высокой долей профиля снаружи при поворотах на высокой скорости. Развитие продолжается быстрыми темпами. Фрэнк пророчествует: «Конца не видно». Для Porsche
Несколько месяцев назад Porsche установил новый рекорд на Nürburgring-Nordschleife в сотрудничестве с Manthey-Racing. 25 октября 2018 года турбированный Porsche GT2 RS MR завершил круг длиной 20,6 км за 6: 40,3 минуты. Ни один другой дорожный легальный автомобиль никогда не был так быстр на трассе «Зеленый ад».
Вождение на пределе
В конце дня испытаний их слово - это то, что имеет значение: четыре из тестировщиков Porsche занимаются исключительно координацией шин. Они редко находятся в своем офисе в Центре разработок Weissach, но их часто можно найти на Nordschleife в Нюрбургринге и на испытательных полигонах, таких как собственный технический центр Nardò в южной Италии или Contidrom около Ганновера.
Способность перемещать Porsche с точностью до предела его производительности - это просто аспект их работы. Практически все гонщики родом из мира автоспорта. Одним из них является Тимо Клак. «Porsche - это высокоэффективный автомобиль. С правильными шинами наши клиенты могут чувствовать превосходную работу еще лучше », - говорит сорок шестилетний парень, который восемнадцать лет был испытателем спортивных автомобилей в шинном отделении Porsche.
Но недостаточно просто быть быстрым. Водители должны иметь возможность предоставлять воспроизводимые результаты и формулировать дифференцированные заявления, в том числе в своих отношениях с производителями шин, которые придают большое значение суждениям тест-водителей. Одной из их основных задач является субъективная оценка характеристик шин, например, как они работают на сухих, мокрых, заснеженных и обледенелых дорожных поверхностях.
|