Левый уголок Показать сообщение отдельно Правый уголок
03.08.2019, 17:11   #11
Владимир Маркин
Аватар для Владимир Маркин
1909 19 сентября Фердинанд Антон Эрнст Порше родился в Винер-Нойштадт (50 км к югу от Вены), в Австро-Венгрии, как второй ребенок Фердинанда и Алоизии Йоханны Порше (родившейся Каес). В день рождения Ферри Порше его отец соревновался со своей гоночной машиной Austro-Daimler Maja в Земмеринге (40 км от дома). О рождении сына он узнал по телеграмме. В то время отец Ферри работал техническим менеджером в Austro-Daimler в Винер-Нойштадт.
Фердинанд Антон Эрнст получил свое имя от своего отца Фердинанда, его деда Антона и его дяди Эрнста.


1915. Парри Порше с сестрой Луизой, 6 и 11 лет.


1921. Паром на соревнованиях по спортивному спортзалу в Вене на своем «игрушечном автомобиле», построенном Австро-Даймлером и подаренным Ферри его отцом на Рождество 1920 года. Автомобиль имел двухтактный четырехцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением. Благодаря этой машине Ферри научился водить в 11 лет.


ок. 1922 г. Расовая гонка, Грац, Штайермарк. Паром Порше перед отцом.



1923 семья переехала в Штутгарт, Германия.

1925/26 Власти выдали специальные водительские права для 16-летнего Парома.

1928 Ферри завершил годичное промышленное размещение в Bosch в Штутгарте.

1931 25 апреля отец Ферри основал собственное независимое конструкторское бюро. Это было зарегистрировано в Коммерческом регистре как «Доктор Ing. hc F. Porsche GmbH, Construktionen und Beratung für Motoren und Fahrzeuge ». Паром был одним из первых сотрудников там.

1932 В конструкторском бюро его отца Ферри был назначен контроль испытаний, координация работы инженеров-проектировщиков и поддержание хороших отношений с клиентами (например, с Auto Union).

1934 Когда доктор инж. Императорская федерация автомобильной промышленности (Reichsverband der Automobilindustrie - RDA) по заказу hc F. Porsche GmbH создала Volkswagen, и вскоре после этого был назначен ответственным за тест-драйвы Ferry Porsche.

10 января 1935 года . Паром женится на Доротее Рейтц. 11 декабря родился сын Фердинанд Александр Порше.


1935. Паром Porsche за рулем второго прототипа Volkswagen (V2) на рыночной площади в Тюбингене. Рядом с ним его жена Доротея, а на заднем сиденье Хельмут Заргес, друг семьи Порше.

1937Ферри присоединяется к своему отцу во время его второго визита в США. Они едут в США на СС "Бремен" (22-26 июня). Первой целью было посещение гонки Кубка Вандербильта на гоночной трассе Рузвельта на Лонг-Айленде, штат Нью-Йорк, 5 июля. Бернд Роузмейер и Эрнст фон Делиус приняли участие в этой гонке на гоночных автомобилях Auto Union с 16 цилиндрами «P» (Porsche Type). 22). Бернд Роузмейер финишировал на первом месте, опередив Дика Симана в Mercedes-Benz. Эрнст фон Делиус был четвертым. Впервые с 1918 года немецкие автомобили участвовали в гонках в Северной Америке. Фердинанда и Ферри Порше также сопровождали Якоб Верлин из Daimler-Benz, Отто Дикхофф, эксперт по технологиям производства, доктор Бодо Лафферентц из Немецкого рабочего фронта и Гислен Каес, личный секретарь доктора Порше. После гонки


1937. Паром на пароме (трансатлантический экспресс-пароход «Бремен»).


1937. Фердинанд Порше с сыном Фердинандом Антоном Эрнстом «Паром» Порше

1938 год. Поскольку все больше времени его отца занималось вопросами, связанными с созданием завода Volkswagen в Вольфсбурге, Ферри Порше был назначен заместителем руководителя всего предприятия.
Сын Герхард Антон Порше родился.


Роберт Лей (глава KdF), Фердинанд Порше и Адольф Гитлер, управляемые Ферри Порше. Люди, сидящие справа, кажутся счастливыми, а люди, сидящие слева - нет. Порше получил деньги от Гитлера на создание гоночных автомобилей и «Жука», но теперь ему «пришлось» проектировать и военную технику.

1940 г. 29 октября родился сын Ганс-Петер Порше.

1943 год 10 мая родился сын Вольфганг Порше. Ферри перевезет свою семью в Целль-ам-Зее, Австрия, чтобы избежать бомбежек.

1944 Из-за растущей угрозы воздушных атак на Штутгарт осенью, Ferry контролировал перемещение основных подразделений конструкторского бюро в Gmünd в Каринтии, Австрия. Штаб-квартира и сам Ферри остались в Штутгарте.

1945 После войны французское правительство попросило Porsche создать французскую версию компактного Volkswagen, но некоторые французские националистические сектора, возглавляемые Жаном Пьером Пежо, сопротивлялись этому. Удивительно, но 15 декабря, во время официального назначения в Вольфсбурге, Фердинанд и Ферри Порше, а также Антон Пьен, венский адвокат, который был мужем сестры Ферри, были вместе арестованы как преступники войны.

1946 Ферри вернулся в Гмюнд в июле после нескольких месяцев тюремного заключения. Gmünd был единственным местоположением компании с конца войны. Ферри взял на себя управление бизнесом, потому что его отец все еще находился во французском плену. Ферри был фактически освобожден из тюрьмы, чтобы собрать выкуп, чтобы выкупить его отца. К счастью, итальянский Пьеро Дусио из гоночной компании Cisitalia заказал гоночную машину у Ferry.


Porsche type 360 ​​Cisitalia Гран-при. Разработанный в 1939 году гоночный автомобиль V-4 Auto-Union без двигателя объемом 1,5 литра без двигателя послужил основой для проектирования автомобиля Cisitalia F1, который был построен на средне установленном наддувном 1,5-литровом 12-литровом двигателе. Автомобиль был разработан Porsche в Австрии и построен Cisitalia в Италии. Двигатель был рассчитан на 300 л.с., развивая максимальную скорость 300 км / ч. Более поздние стендовые испытания показали около 385 л.с. при 10500 об / мин. Шасси было из хромированной трубы. У автомобиля была система 4WD с отключаемым передним приводом!

Ферри видит, что Cisitalia строит маленькие спортивные автомобили с использованием двигателей Fiat и имеет тот же план, что и запчасти Volkswagen. Porsche сделал это еще до войны с гоночным автомобилем KdF Berlin-Rome (Porsche тип 64 / Volkswagen тип 60K10).

1947 июля начались дизайнерские работы над Type 356 под руководством Ферри Порше и руководителя строительства Карла Рабе. Форма автомобиля была сделана конструктором кузова автомобиля Эрвином Комендой, который также создал форму Volkswagen (Porsche type 60). В сентябре, по возвращении из тюрьмы, отец Ферри осмотрел конструкцию гоночного автомобиля Cisitalia, который был построен под управлением Ферри. После тщательного наблюдения он пришел к выводу: «Я бы построил его точно так же, вплоть до последнего винта».

1948 356 концепций дизайна стали реальностью в первой половине года. Шасси завершило свою первую поездку в феврале, и 8 июня первый прототип Porsche 356 был зарегистрирован на дороге. Он получил «единое одобрение» от Управления по контролю за строительством регионального правительства Кернтена в Клагенфурте. В июле этот родстер с трубчатым стальным каркасом со средним расположением двигателя и легким аэродинамическим алюминиевым кузовом одержал первую победу в классе в Инсбруке Штадтреннен.


1948 Гмюнд, Каринтия, Австрия. Дизайнер экстерьера Эрвин Коменда, Ferry Porsche, Ferdinand Porsche, 356 №1 (35 л.с., 585 кг / 1290 фунтов, 135 км / ч / 84 миль в час).