|
Фердинанд Порше (1875-1951)
1875 г. 3 сентября Фердинанд Порше, третий из пяти детей Антона Порше, родился в Мафферсдорфе, Райхенберг, Австро-Венгерская империя (ныне Вратиславице-над-Нисоу, Либерец, Чешская Республика).
+1889 -1890 в возрасте от 14 Фердинанда уже проведение экспериментов с электричеством. Например, он установил ледовые коньки с питанием от батарей. Однако его отец пытался запретить сыну заниматься такой «ерундой». Антон Порше был владельцем сантехнической мастерской и ожидал, что Фердинанд возьмет на себя семейный бизнес после того, как старший брат Фердинанда Антон погиб в аварии в мастерской. Но у Фердинанда были другие интересы. Несмотря на то, что он был очарован электричеством, он закончил обучение в сантехнике и государственную профессиональную школу в Райхенберге.
Одна из первых известных фотографий Фердинанда Порше
Проницательность Фердинанда в электричестве возросла до такой степени, что к 1893 году его семейный дом стал первым в Мафферсдорфе, где появился электрический свет.
Дом во Вратиславице-над-Нисой (в то время Мафферсдорф) недалеко от Либереца, где родился Фердинанд Порше. Он носил номер 201 (сейчас Tanvaldská 38).
Дом и бизнес Антона Порше
1893 Фердинанд начал работать в электрической компании Bela Egger & Co. (теперь Brown Boveri) в Вене. С его талантом он был повышен от рабочего до менеджера центра тестирования в течение нескольких лет.
В 1897 году он построил электрический мотор-колесо. В том же году он начал работать в Hofwagenfabrik Jacob Lohner & Co., Вена, в недавно созданном автомобильном отделе.
В свои двадцать лет
1898: Egger-Lohner C.2 Phaeton, разработанный F.Porsche и назвавший P1 первым автомобилем
«P1» - разработанный и изготовленный Фердинандом Порше - был одним из первых автомобилей, зарегистрированных в Австрии, и вышел на улицы Вены 26 июня 1898 года. Предлагался очень компактный электропривод весом всего 130 кг / 290 фунтов. мощность 3 л.с. В короткие периоды в режиме перегрузки можно достичь до 5 л.с., что позволяет P1 развивать скорость до 22 миль / ч / 35 км / ч. Скорость регулировалась с помощью 12-скоростного контроллера. Первое практическое испытание ожидало P1 28 сентября 1899 года на международной автомобильной выставке в Берлине - была объявлена гонка для электромобилей на дистанции 40 км. С тремя пассажирами на борту Фердинанд Порше направил свой P1 через финишную черту как победитель.
1899: электродвигатель в P1
Porsche type 1: штамповка «P1» на ступице колеса
1900 Lohner-Porsche - автомобиль, приводимый в действие электрическими колесными двигателями Porsche, - был отмечен как эпохальная инновация на всемирной выставке в Париже.
Lohner-Porsche стал первым переднеприводным автомобилем
Электромобиль Lohner-Porsche, «Шезлонг» («Стул») с внутренним номером 24000, был представлен как единственный австрийский автомобиль на Всемирной выставке в Париже 1900 года. В то время в новостях сообщалось, что разработка первого в истории автомобиля без трансмиссии является революционной инновацией. Электродвигатели в ступицах передних колес имели мощность 1,8 кВт при 120 об / мин. 44-элементная 80-вольтная перезаряжаемая батарея емкостью 300 Ач дала машине расстояние 50 км / 30 миль между перезарядками. Максимальная скорость была 50 км / ч / 30 миль в час. Медленная скорость электродвигателя допускала прямой привод и установку в колесо. Двигатель работал без цепей и, следовательно, без механической потери мощности. Следовательно, электродвигатель был чрезвычайно эффективным и почти бесшумным во время работы. Общий вес транспортного средства был 1205 кг / 2657 фунтов. Автомобиль можно было тормозить на всех четырех колесах - с помощью двигателей на передней оси и с помощью механического тормозного ремня на задней оси. Фердинанд также победно испытал свои проекты в гонках - он выиграл на трассе Земмеринг под Веной в 1900 году.
1900. Первый полноприводный автомобиль в мире. Фердинанд Порше сидит рядом с водителем электромобиля Lohner-Porsche. У него было четыре двигателя по 1,8 кВт. Автомобиль был предназначен для использования в соревнованиях. Фердинанд сам доставил его покупателю Э. В. Харту в Лутоне, Англия
1902 как резервный солдат, Фердинанд Порше был водителем эрцгерцога Франца Фердинанда (чье позднее убийство вызвало Первую мировую войну). Фердинанд вел один из своих собственных проектов.
1903 Фердинанд Порше женился на Алоизии Йоханне Каес
1903 Гибрид Lohner-Porsche Mixte, управляемый Ф.Порше. Автомобиль имел двигатель внутреннего сгорания Daimler, заряжающий аккумуляторы, которые превращали электродвигатели в ступицы колес.
|