Владимир Маркин

1 - 3 Kolbenringe (unterster ist der Ölabstreifring)
2 - Kolben (Pfeil auf dem Kolbenboden zeigt in Fahrtrichtung)
3 - 2 Kolbensicherungsringe
4 - Kolbenbolzen
5 - Pleuelstange und Pleuellagerdeckel
6 - 2 Pleuelschrauben
7 - 2 Lagerschalen

Identifikation Kolben

Kolbenkennzeichnung Kennzeichnungen auf dem Kolbenboden: Ersatzkolben sind beim Porsche Teiledienst nur in einer Massgruppe 'X' und in zwei Gewichtstoleranzen '+' und '-' erhältlich. Die Gewichtstoleranzen sind in der Tabelle aufgeführt.
Kennzeichnung X als großer Farbstempel in der Kolbenbodenmitte, klein als eingraviertes Merkmal -1- .
Kennzeichnnung + oder — als großer Farbstempel in der Kolbenbodenmitte, klein als eingraviertes Merkmal -2- .

Hinweis

Der Kolben wird serienmäßig in drei Maßgruppen verbaut: I , X und II.
Der Kolben wird serienmäßig in zwei Gewichtstoleranzen verbaut: + und —.
Diese Angaben sind alle auf dem Kolbenboden eingraviert. Um den Kolben eindeutig zu identifizieren, muß der Kolben sorgfältig gereinigt werden (Messingbürste, Ultraschallbad). Sind die Angaben trotz sehr gründlicher Reinigung unleserlich, muß der Kolben mit Kolbenringen, Kolbenbolzen und beiden Sicherungsringen gewogen werden. Auch für den Wiegevorgang ist eine gründliche Reinigung (Ultraschallbad) dringend erforderlich, da ansonsten das Meßergebnis verfälscht wird.

1. Der ausgebaute Kolben wird im Instandsetzungsfall gereinigt und identifiziert. Muß er getauscht werden, wird ein X — Kolben als Ersatzteil mit der identifizierten Gewichtstoleranz + oder — bestellt und verbaut.

Gewichtstoleranz
Komplettgewicht in g (mit Kolbenringen

—
546,6 — 540,6

+
546,6 — 552,6

Kolben ausbauen

Haltebrücken an Lager 3 und 5
1. Kurbelwelle mit Haltebrücken 9677 am Lager 3 und 5 gegen Herausfallen sichern.

Hinweis

Pleuelschrauben und Lagerschalen sind grundsätzlich zu erneuern.
Die Kurbelwelle so verdrehen, dass der Kurbelzapfen der auszubauenden Kolben nach oben steht.

2. Einen Kolben nach dem anderen ausbauen und markiert auf einer sauberen Ablage ablegen. Der Pfeil auf dem Kolbenboden zeigt in Fahrtrichtung.
3. Den Kolben Zylinder 1 durch Lösen der Pleuelschrauben demontieren.
4. Pleuellagerdeckel abnehmen und auf einer sauberen Unterlage ablegen.
5. Den Kolben mit z.B. einem Hammerstiel nach unten aus dem Zylinder drücken und mit der anderen Hand entgegennehmen.

Paarungsnummern und Einbaupfeil -A-

6. Pleuellagerdeckel sofort wieder auf den Pleuellagerfuss mit Lagerschalen montieren und Kolben komplett auf eine saubere Unterlage ablegen.
7. Kolben mit Nr. 1 markieren (mit einem Filzstift, nicht mit einem Körner oder anderen scharfkantigen Werkzeugen).
8. Restliche Kolben analog vorheriger Arbeitsposition ausbauen.

Auf die Zusammengehörigkeit des Pleuelfusses und des Pleuellagerdeckels achten, da die gecrackten Pleuel nur in einer Position zusammen passen.
Die Haltenasen der Pleuellagerschalen befinden sich immer auf der gleichen Seite, um ein Verdrehen der Lagerschalen zu verhindern.
Der Pleuellagerdeckel und der Pleuellagerfuss haben gleiche Pleuelnummern.

Für den nächsten Arbeitsschritt müssen die Kolben bereits vormontiert (Kolben,Kolbenringe, Pleuel und Befestigungsmaterial) sein. → 131037 Kolben zerlegen und zusammenbauen - Kapitel "zusammenbauen"
Die Nummer am Pleuel -A- zur Abgasseite verbauen.
Beim Kolbeneinbau im Kurbelgehäuse muss der Fahrtrichtungspfeil auf dem Kolbenboden zwingend in Fahrtrichtung zeigen.


Kennzeichnungsfläche für Zylindernummer Die Kennung auf Pleuelfuss und Pleueldeckel muss zwingend auf der gleichen Seite liegen -A-

Der Fahrtrichtungspfeil liegt z.B. bei dem abgebildeten Kolben auf der gleichen Seite wie die Pleuelkennung -A- . Dies kann auf einer Zylinderbankseite wie abgebildet serienmässig verbaut sein, auf der anderen Zylinderbankseite liegt die Pleuelkennung auf der gegenüberliegenden Seite. Zwingend erforderlich ist jedoch, dass beim späteren Einbau der Kolben entsprechend zur Fahrtrichtung ausgerichtet ist (siehe folgenden Punkt). Die Nummer am Pleuel -A- zur Abgasseite verbauen.

Der Fahrtrichtungspfeil muss im eingebauten Zustand nach vorne (in Fahrtrichtung) zeigen.

1. Motor im Motorbock so verdrehen, dass die Kurbelwelle unten liegt.
2. Kolben montieren. Dazu die Kurbelwelle mit einem Schlüssel (SW 27) solange verdrehen, bis der entsprechende Hubzapfen senkrecht nach unten zeigt.

3. Zylinder, Kolben und Kolbenringspannband für 944 - S2 und Boxster und 911 Carrera (996) NR.57 leicht einölen.

Kolben spannen
4. Kolbenringstösse ausrichten (um 120° versetzt) und Kolbenringe mit Kolbenringspannband für 944 - S2 und Boxster und 911 Carrera (996) NR.57 zusammenspannen. Darauf achten, dass alle Kolbenringe korrekt durch das Sonderwerkzeug vorgespannt sind -siehe Bild- .

Kolbenmontage
5. Kolben von oben auf den Zylinder setzen und in den Zylinder schieben ggf. unter Zuhilfenahme mit einem Hammerstiel. Dabei darauf achten, dass der Fahrtrichtungspfeil nach vorne zeigt -siehe Pfeil (Abbildung zeigt Zylinder 1)

Kolben eindrücken
6. Kolben soweit nach unten schieben, bis das Pleuellager auf dem Hubzapfen aufsitzt. Ggf. mit einem Hammerstiel nachschieben -siehe Bild- .
7. Pleuellagerschalen und Kurbelzapfen einölen.
Hinweis

Die Pleuel der Kolben sind gecrackt und passen nur in einer Stellung (in Verbindung mit den Paarungsnummern).


Kennzeichnungsfläche für Pleuelnummer Pleuelkennung zur Abgasseite einbauen -A- .



Haltenasen der Pleuellager -B und C-
8. Anschließend Pleueldeckel mit Lagerschale (Verdrehsicherung zueinander) → Haltenasen der Pleuellager -B und C- montieren. Die Pleuelnummern müssen zueinander zeigen → Ansicht der Paarungsnummern -A- . Die Pleuelschrauben von Hand anlegen.


Ansicht der Paarungsnummern -A-
9. Den gegenüberliegenden Kolben montieren (Zylinder 1 und 4).
10. Weitere Kolben nach obigen Arbeitsschritten montieren.
11. Kurbelgehäuse am Montagebock solange verdrehen, bis die Kurbelwelle oben liegt.
12. Erneuerte Pleuelschrauben festziehen. Die Kurbelwelle solange verdrehen, bis der entsprechende Kurbelzapfen senkrecht nach oben zeigt. Schrauben mit einer Vielzahnnuss festziehen → Voranzug 1: 8 Nm → Voranzug 2: 20 Nm → Voranzug 3: 40 Nm → Drehwinkel (Endanzug): 90 ° .


Durchdrehen der Kurbelwelle
13. Nachdem alle Kolben korrekt montiert und befestigt sind, Kurbelwelle zur Kontrolle mit Ringschlüssel SW 27 im Uhrzeigersinn durchdrehen. Dabei auf Schwergängikeit und Unregelmässigkeiten achten. Sollte sich die Kurbelwelle nicht oder nur schwer drehen lassen u.a. kontrollieren, ob die Einbaurichtung (Pfeil) der Kolben , die Kolben zu den Zylindern (Markierungen) oder die Pleueldeckel zum Pleuelfuss stimmen.
14. Haltebrücken 9677 entfernen.


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Nacharbeiten


Nacharbeiten Kolben einbauen
1. Kurbelgehäuse-Unterteil einbauen. → Kurbelwelle aus- und einbauen
2. Kettenkastendeckel einbauen. → 153123 23 Kettenkastendeckel einbauen - Kapitel "einbauen"
3. Ölwanne einbauen. → 175023 Ölwanne eingebaut (Umfasst Abdichten) - Kapitel "einbauen"
4. Zylinderkopf einbauen. → 157023 Zylinderkopf einbauen - Kapitel "einbauen"
5. Motor einbauen. → 100119 Motor V8 4,5l aus- und einbauen - Kapitel "einbauen"