SkreaMAX

Нашел PIWIS 2, ничего нового я там не увидел. Краткие тесты на месте и в движении пройдены успешно. У PIWIS более приятный интерфейс и чуть шире список кодировок блоков. Далее, пользуясь случаем и предоставленным временем пощупать это чудо, что бы понять насколько все корректно отображается я сравнил показания остальных параметров - в LAUNCH все параметры за исключением "установки более позднего угла зажигания цилиндра" (этого параметра попросту нет) остальное отображаются абсолютно идентично. В AUTEL нет подразделов, но есть IGNITION RETARD CYL# (установка более позднего угла), показания неплавности хода тоже отличаются, но это связано с другой единицей измерения, но картина в целом сопоставимая. AUTEL кстати работает шустрее всех и общается с блоками быстрее всех. На варварское отключение компонентов реагируют одинаковыми кодами ошибок все 3 сканера.
Поэтому вывод: если мы говорим о Cayenne 4.5 атмосферном в 955 кузове, LAUNCH и AUTEL выдают достаточно информации от диагностического софта блоков управления. Важно здесь понимать - вы видите только то, что разрешил видеть разработчик ПО самого блока. Другие сканеры могут немного по иному интерпретировать показатели, другими единицами измерения, но не более того. Если вы видите напряжение на ДМРВ 1,3В, другой сканер не покажет вам 2В. Я думаю это будет полезной информацией. Про другие PORSCHE не знаю. Собственно сие деяние не открыло для меня нужного направления по моей проблеме, положительно только то, что развеяны сомнения по поводу корректности чтения другим оборудованием именно моего авто, и как прежде я в тупике. Рывки есть, вижу что в 4 и 7 цилиндре есть отклонения наиболее выраженно, а что не так я не понимаю.