Отчёт начался. Короче не очень все сложно и все подходит как родное. Зря чинил своё тоже все более или менее в норме было. Короче все по букварю. Вывесил машину (гараж без подъемника поэтому на пеньках), снял крышку порога
Затем отключил все датчики и трубки кроме чёрного (он остаётся вместе с компрессором)
Три болта крепления опоры компрессора открутил и опустил компрессор вниз, затем аккуратно (очень аккуратно) отсоединил коричневую трубку с быстросъёмный компрессора. Фотку не сделал. Все больной ушёл на стол.
Далее все просто но очень аккуратно снимаем чёрную трубку с быстросъёмов, в принципе можно все ломать кроме одного конца который вставлен в корпус самого поршня, т.к все есть в ремкомплекте и тонкой чёрной трубки которая крепится в блок клапанов (нет в комплекте)
Затем выкручиваем торцевой болтик и вынимаем датчик температуры, ещё два болта сверху и половиним компрессор (двигатель и камера с осушителем)
В процессе нашёлся перетертый провод замыкающий на корпус, лечим и собираем.
Меняем поршневое кольцо (все просто промахнуться невозможно) проверяем люфт поршня в основании шатуна (в моем случае все в норме) ставим уплотнительную резинку, скручиваем две части, вставляем датчик температуры и 2 шланга один из ремки второй старый со штуцером на чёрную метку Блока.
Дальше сборка в обратном порядке, крепёж компрессора, трубки к блоку, разъёмы и т.д. Заводим вроде все норм, качает тихо и быстро.