|
Владимир, здравствуйте!
Изучаю тему замены масла в трансмиссии для PORSCHE CAYENNE II 3.0 Diesel 2017 WP1ZZZ92ZJKA42418. В современных реалиях с использованием ИИ))
Знаю Ваш скепсис по поводу не оригинала и отступом от регламентных документов производителя Porsche, но как-будто ИИ все верно подсказал:
На пробеге 72 000 км замена масла в вашей АКПП Aisin 0C8 является крайне рекомендуемой и своевременной процедурой.
Несмотря на то что в некоторых официальных регламентах Porsche указаны очень большие интервалы (до 160 000–240 000 км), практика эксплуатации и рекомендации самого производителя коробок Aisin говорят о другом.
Почему стоит менять именно сейчас:
Рекомендация производителя агрегата: Компания Aisin для своих 8-ступенчатых коробок советует менять жидкость каждые 20 000 – 60 000 км, особенно в условиях тяжелой эксплуатации (пробки, резкие ускорения, перепады температур).
Состояние масла: К 70 000 км пробега присадки в масле начинают терять свои свойства, а в жидкости накапливаются продукты износа фрикционов. Это может привести к «пинкам» при переключении и ускоренному износу гидроблока.
Ваш текущий пробег (72 тыс. км) — идеальная точка для того, чтобы сделать двойную частичную замену. Это обновит систему и защитит её на следующие 60 000 км пробега.
На Porsche Cayenne 958.2 (2017 г.в.) с завода залито масло стандарта JWS 3324 (оригинал VAG G 055 540 A2). В это время на конвейере во все 8-ступенчатые АКПП Aisin (0C8) заливали исключительно маловязкое масло стандарта JWS 3324. Старый стандарт (JWS 3309) перестал использоваться в этих коробках задолго до выпуска вашего авто.
По цвету и запаху: При сливе старое масло JWS 3324 (и Toyota WS) обычно темно-красного или бордового цвета (если оно не «сгорело» до черного состояния). Оно имеет специфический химический запах, отличный от старых масел.
По истории обслуживания: Если масло в коробке еще ни разу не менялось, там 100% залит заводской оригинал JWS 3324.
Toyota ATF WS и VAG G 055 540 A2 — это жидкости одного и того же стандарта JWS 3324. Они имеют идентичную химическую базу и пакет присадок от одного производителя (Aisin/ExxonMobil). Поэтому смешивание Toyota WS с заводским маслом Porsche/VAG в вашей коробке абсолютно безопасно.
VAG G 055 540 A2: Стоит переплачивать только в том случае, если автомобиль находится на расширенной гарантии или если вы хотите иметь документальное подтверждение от дилера о заливке «заводского» продукта
Этап 1: Первая замена (со снятием поддона и заменой фильтра)
Слив: При снятии поддона и масляного фильтра вытекает около 7 литров старой жидкости.
Залив: Вам понадобится залить столько же свежего масла Toyota ATF WS.
Расход: 7 литров.
Этап 2: Промывочный пробег
Вы эксплуатируете автомобиль в обычном режиме (от 100 до 500 км), чтобы свежее масло в поддоне перемешалось с остатками старого масла в гидротрансформаторе и радиаторе.
Этап 3: Вторая замена (только слив-залив)
Слив: Теперь вы откручиваете только сливную пробку (WHT 005 510) без снятия поддона. В этом случае вытекает около 4–5 литров смеси.
Залив: Доливаете свежее масло до уровня.
Расход: 4–5 литров.
Итоговый список для «двойной» замены:
Масло Toyota ATF WS (0888602305) — 3 канистры (итого 12 л). Этого объема хватит на обе процедуры и на финальную корректировку уровня «по температуре».
Набор фильтр + прокладка (Mahle HX187KIT) — 1 шт. (ставится на первом этапе).
Болты поддона (WHT 005 511) — 11 шт. (меняются на первом этапе).
Кольцо сливной пробки (958 321 581 00) — 2 шт. (по одной на каждую замену).
Сливная пробка (WHT 005 510) — 1 шт. (обновите при первом этапе, на втором можно оставить старую).
|