|
Давно веду борцуху с работой двигателя M48.00, в общем изначально была куча проблем с рывками в движении, откровенной нестабильной работой на холостом ходу. Заменили, катушки, свечи, стало лучше, замерили компрессию (11,5 во всех) Грешили на странное поведение лямбда зондов, но после повторного осмотра свечей поняли что смесь бедная и лямбда на это реагирует, замерили давление топлива 4.0 как вкопанное, форсунки на стенд - разница в производительности 2-3%, нашли виновника в лице клапана EVAP - постоянно пропускал воздух, заменили - стало значительно лучше. Но вот какие странности заметили - при нажатии на тормоз машина начинает подтраивать, до замены EVAP клапана был вообще кошмар особенно на холодную, сейчас терпимо, но не идеально. С пристрастием осмотрели всю вакуумную линию ВУТ (держит хорошо, после длительной стоянки педаль мягкая), нашли неисправный эжекционный насос (трубка с клапаном), заменили, только теперь слышно как воздух прям шипит в трубке, что идет к дроссельной заслонке (снизу в пластиковый разветвитель вставляется, на старом нижняя трубка была забита вообще). Это нормально или нет, что воздух прям стало слышно? Заменили мембрану КВКГ превентивно. И почему то если качать педаль тормоза реагирует пропусками по зажиганию в основном 3,4 и 8 цилиндры и соответственно мотор подтряхивает, это как раз та часть куда подходят вакуумные трубки в коллектор, сняли впуск - прокладки подкинули новые - ничего не изменилось, нашли подсос через сальники фазовращателей - заменили, все ровно тоже самое. В общем проделали огромный объем работы, к тяге ДВС сейчас вопросов вообще нет - едет ооочень хорошо и плавно, но эти странности с холостым ходом уже вымотали. Если двигатель прогревается, то в принципе работает хорошо, при тестовой поездке со сканером - при ускорениях плавных, резких все в порядке, стоит только тронуть педаль тормоза могут 2-3 пропуска проскочить 3,4,8 цилиндры. Есть какая то взаимосвязь с вакуумной системной, но уже каждый миллиметр просмотрели - претензий к ней нет. Пивиса к сожалению нет, смотрим LAUNCHем. Autel MaxiSys. По ошибкам просто пусто. До этого были ошибки по пропускам по разным цилиндрам - после смены кучи компонентов они пропали. Но счетчик все равно растет, за 300-500 км может накопить по проблемным цилиндрам от 100 до 400 пропусков.
|