|
Сторона низкого давления подачи топлива
Внутренняя конструкция топливного бака
• 1 управляемый в зависимости от потребности электрический топливный насос
• топливный фильтр в баке (рассчитанный на весь срок службы)
• регулятор давления топлива (прибл. 5,5 бар отн. давления)
• несколько эжекционных насосов
• 3 датчика уровня топлива
Информация для участников:
LT – левая камера бака
RT – правая камера бака
CU-EKP – блок управления электрического топливного насоса
EKP – электрический топливный насос (управляемый в зависимости от потребности)
F – топливный фильтр (фильтр, рассчитанный на весь срок службы)
D – регулятор давления топлива (прибл. 5,5 бар, отн.)
HDP – к клапану регулировки количества топлива на топливном насосе высокого давления
SSP-L – эжекционный насос слева (0,5 мм, 5,5 бар) осуществляет подачу в правую камеру бака
SSP-R – эжекционный насос справа (0,5 мм, 5,5 бар) наполняет стакан насоса
SSP-P – эжекционный насос для наполнения EKP (прибл. до 2 бар)
AB – конденсаторный бачок
L-AA – канал от компенсаторного бачка к активному вытяжному устройству
AA – активное вытяжное устройство (0,3 мм) компенсаторного бачка
GL – датчик уровня топлива слева (MAPPS – магнитный датчик положения)
GM – датчик уровня топлива в центре (MAPPS)
GR – датчик уровня топлива справа (MAPPS)
S-GLM – сигнал датчика уровня топлива слева и в центре
S-GR – сигнал датчика уровня топлива справа
Указание: Проверки давления топлива, избыточного давления и объема подачи электрического топливного насоса описаны в техническом руководстве. При работе с топливной системой необходимо соблюдать указания по технике безопасности, содержащиеся в техническом руководстве.
Миниатюры:
|