Форсунки не разбирали.
Выявилось масло в цилиндре.
Общий расход масла 1л на 1000 км
Мотор 3.6 v6 с чугунным блоком. (Кайен 958 дорестайл 2012)
Который по идее вообще самый надежный и не жрущий масло.
Есть видео с эндоскопа
https://yadi.sk/d/jFzsLPEUYpn99Q
Выявлены "замытости" по кромке поршня и притерстости на цилиндре.
Есть фото поршня
Компрессия в норме.
Пробовали раскоксовку - результата не дало.
Раскоксовка просто утекла из цилиндра.
Т.е. кольца жидкость не держат
----
Судя по "замытости" кромки поршня
Масло гонит от туда.
Вопрос если компрессия в норме, то как тогда масло может "черпаться" в таких количествах, что свечку закидывает?
---
в голове мысли про поломанные перегородки поршневых колец
и снятие, разбор двигателя для деффектовки и капиталки....
----
кто что думает?
P/s проблема отключения цилиндра возникает только на холодную.
при прогреве в диапазоне 50-90 градусов.
Но если после поменять свечу - то будет работать без проблем 5-7 часов.
После отключения цилиндра - свеча мокрая.
Цилиндр больше не заработает.
Даже если машина заводится повторно после ночи
или тут же в момент возникновения проблемы.
Помогает только замена свечи на сухую.
Сама свеча мокрая, но бензином не пахнет