|
Основной сигнал наполнения (HFM) - ниже предельного значения
Условия диагностики
Напряжение АБК больше 8 В
Двигатель работает
Температура двигателя больше 60 °C
ок. 20 минут пробной поездки со сменой условий нагрузки
Возможная причина неисправности
Неисправен термоанемометрический расходомер воздуха 1 и / или 2 (номинальное напряжение при выключенном двигателе и включенном зажигании = 0,9 ... 1,1 В )→ см. фактические значения, фильтр количества воздуха DME, количество воздуха 1 (датчик) + количество воздуха 2 (датчик)
Обрыв сигнального кабеля
Короткое замыкание на массу сигнального провода
Короткое замыкание на массу напряжения датчика
Неисправность блока управления DME
Соответствующий контакт
Блок управления DME разъем А контакт 27 и разъем термоанемометрического расходомера воздуха контакт 3
Блок управления DME разъем А контакт 53 и разъем термоанемометрического расходомера воздуха контакт 4
Блок управления DME разъем А контакт 29 и разъем термоанемометрического расходомера воздуха 1 контакт 5
Блок управления DME разъем В контакт 109 и разъем термоанемометрического расходомера воздуха 2 контакт 5
Диагностика / поиск неисправностей
Информация
Если разъем А отсоединить от блока управления DME и включить зажигание или оно уже было включено, то во многие блоки управления будет записана ошибка Блок управления DME Timeout.
Информация
Если в ходе поиска неисправностей разъем блока управления А был отключен от DME или было прервано питание в другом месте (АКБ, предохранитель), должна быть выполнена адаптация регулировочного модуля дроссельных заслонок.
Информация
При появлении данной ошибки необходимо проверить оба термоанемометрических расходомера воздуха, так как на основе их сигналов рассчитывается основной сигнал наполнения.
|