|
Выходной каскад нагрева лямбда-зонда после катализатора ряда 1 – Обрыв цепи
Условия диагностики
Напряжение АКБ 10-16 В
После запуска двигателя прошло более 10 секунд
Возможная причина неисправности
Предохранитель FE18 неисправен (блок предохранителей коммутационного блока в бачке радиатора)
Плохой контакт в разъеме
Обрыв цепи питания в системе нагрева лямбда-зонда
Обрыв цепи соединения массы в системе нагрева лямбда-зонда
Неисправна система нагрева лямбда-зонда (слишком высокое сопротивление в цепи нагрева)
Блок управления DME неисправен
Соответствующий контакт
Блок управления DME разъем A, контакт 63 и разъем лямбда-зонда после катализатора ряда 1, контакт 2
Диагностика / поиск неисправностей
Информация
Не использовать спрей для обработки контактов для штекерных соединений лямбда-зонда, в противном случае кабели будут непоправимо повреждены (через канал опорного воздуха будет испорчен лямбда-зонд).
Информация
Правильно подсоединять лямбда-зонды перед и после катализатора, в противном случае возможно сохранение неправдоподобных записей о неисправностях.
Информация
При отключении разъема A от блока управления DME и включении зажигания (или при уже включенном зажигании) многие блоки управления регистрируют неисправность «Блок управления DME - превышение времени ожидания».
Информация
Если в ходе поиска неисправностей разъем блока управления А был отключен от DME/было прервано питание в другом месте (АКБ, предохранитель), должна быть выполнена адаптация регулировочного модуля дроссельных заслонок!
|