|
Нагрев лямбда-зонда после катализатора ряда 1 – неправдоподобный сигнал
Условия диагностики
Напряжение АКБ 10-16 В
200 секунд, обычная поездка
Температура ОГ 300-600 °C
Возможная причина неисправности
Коррозия разъема
Высокое переходное сопротивление
Лямбда-зонд неисправен
Блок управления DME неисправен
Соответствующие клеммы
Блок управления DME разъем A, контакт 63 и разъем лямбда-зонда после катализатора ряда 1, контакт 2
Диагностика / поиск неисправностей
Информация
Не использовать спрей для обработки контактов для штекерных соединений лямбда-зонда, в противном случае кабели будут непоправимо повреждены (засорение канала опорного воздуха).
Информация
Правильно подсоединять лямбда-зонды перед и после катализатора, в противном случае возможно сохранение неправдоподобных записей о неисправностях.
Информация
При отключении разъема A от блока управления DME и включении зажигания (или при уже включенном зажигании) многие блоки управления регистрируют неисправность «Блок управления DME - превышение времени ожидания».
Информация
Если в ходе поиска неисправностей разъем блока управления А был отключен от DME или было прервано питание в другом месте (АКБ, предохранитель), должна быть выполнена адаптация регулировочного модуля дроссельных заслонок!
|