|
Добрый день. В общем сделано:
1.Промывка топливной системы. Средством Ликви Моли 2 банки.
2.Замер давления топлива низкого контура. При включенном зажигании,стрелка манометра держится на отметке 4бара. Во время работы на ХХ давление держится 5.4бара, повышение оборотов дает показание в 5.5бар. Автомобиль как заглушишь, давление оч.медленно начинает падать. [IMG][/IMG]
3. Дросель на удивление был чист.
4. Заменен клапан вентиляции бака, т.к он издавал сильный цокот и в последующем сканер выдал ошибку.
5. Выхлоп, в месте крепления к коробке передач, болты на кронштейне были расслаблены и выхлоп немного сместился (встал в свободное положение без натяга). Все закрутили, выхлоп на 3мм в новом положении.
6. Верхняя опора ДВС установлена в правильное положение,без небольшой скрутки сайлентблока, т.е без натяга.
По итогу при заводке на холодную так же и работает грубо,тряска осталась. Через секунд 40 работа стабилизируется. Но даже полностью на прогретую вибрация то есть то ровно работает, как то перепадами. Сервис мены говорят особенность данных ДВС такая. Но на кайене допустим с таким же ДВС работа стабильней. Возможно из-за того,что на кайене после катализаторов еще дополнительно идут гофры и смягчают колебания? Ведь на панамере после катализатора только жесткий кронштейн крепящий выхлоп к КПП
Фильтр топливный стоит менять? Если да,то под номером 5 деталь или под номером 1 тоже к замене? [IMG][/IMG]
|