Чип-тюнинг на 955Т?

[Rhein]

Все думаю об увеличении мощности Кая (955Т) за счет чип-тюнинга.
Мнения были разные и совершенно полярные. Хотелось бы в этой теме еще раз обсудить этот вопрос и придти к консенсусу - чип-тюнинг зло или благо? Стоит ли делать чип-тюнинг имея пробег 100 тыщ? Какой чип-тюнинг делать (метод, производитель)?

Показатели:
Porsche Cayenne Turbo - было 450л.с., стало - 510л.с.; было - 620Нм, стало - 720Нм.

В плюсе я слышал, что:
- собственно, увеличение мощности, максималки, динамики разгона
- оптимизация и настройка ECU под конкретный мотор, т.е. более корректная работа
- совершенно другие ощущения от работы двигателя, лучший отклик.

Из минусов:
- повышенный расход топлива
- высокая вероятность "попасть" на замену всяких патрубков и воздуховодов

PS. понимаю, что это очень сложно, но давайте высказываться по теме аргументированно.
за аргументированные ответы - ставим респекты!

[Сергей]

могу только в общем кратко не углубляться в теорию турбомоторов. (ибо ЛЕНЬ )))
вы все знаете, что производитель "душит" моторы в надежде на повышение надежности и ресурса мотора. тупо двойная, тройная перестраховка.
хотя элементарно может "отпустить" мотор именно программой управления, реально это не несет никакой угрозы мотору, т.к. технических изменений не происходит, и грамотная программа (с правильными углами зажигания, топливными картами и пр.) только улучшит характеристики мотора. во всем диапазоне - и в плане экономичности - не будешь "давить тапку" - мотор будет есть бензина также или меньше. нажмешь - может чуть больше съест, но и поедет лучше.
заводские настройки - компромисс между всем.
правильные настройки - выше мощность, надежность/ресурс не страдают (патрубки и пр. - давление в системе не возрастает!).
турбины крутятся раньше и когда надо, топливо с воздухом подается больше и тоже когда надо, и пр.
понятно что чип это самый простой и правильный способ "разгона" турбомотора, без залезания в "железо".
понятно, что программа должна быть правильная!
это просто общеизвестная теория, в общем-то верная, относится ко всем турбомоторам.

[Dora]

а у меня Sка мне пох

ЗЫ я п сделал

[Владимир Маркин]

Ведет ли чип-тюнинг к сокращению службы двигателя?
В общем случае - нет. Надежность двигателя настолько высока, что при средней манере езды дополнительный износ не возникает, так как после чип-тюнинга никакие предельные режимы работы двигателя не только не перекрываются, но и не достигаются. Если водитель начинает постоянно ездить в режиме полный газ, то на мотор действительно падает дополнительная нагрузка. В цифрах уменьшение службы двигателя при агрессивной езде означает 5-10% для атмосферных двигателей и 10-15% для турбированных. При этом увеличение мощности и крутящего момента турбированного двигателя находится в пределах 20%. Более форсированные варианты чип-тюнинга вызывают дополнительный износ. Мы не рассматриваем участие гражданских автомобилей в спортивных соревнованиях на закрытых трассах, для которых они не созданы.

Что происходит с расходом топлива?
Для двигателей без наддува при спокойной манере езды потребление топлива остается на том же уровне, возможно незначительное уменьшение, средний стиль езды с мощными периодическими ускорениями ведет в общем случае к неизменному расходу с возможностью его увеличения до 0,2-0,3 л/100 км. Спортивный агрессивный стиль езды газ в пол добавит к расходу до 1 л/100 км по сравнению с тем же стилем на оригинальных настройках автомобиля.
Для бензиновых двигателей с турбонаддувом расход топлива в спокойном и среднем стиле езды снижается до 1,5 л/100 км, на дизельных турбодвигателях легковых автомобилей расход падает на 1,5-2 л, на крупных внедорожниках - до 3 л/100 км. Причиной этого является полное использование топлива благодаря идеальному моменту зажигания для бензинового двигателя или оптимальному давлению впрыска для дизеля. Кроме того, из-за увеличения крутящего момента машина получает одинаковое ускорение при меньшем нажатии на педаль газа. Особенно ярко выражен эффект экономии топлива для дизельных внедорожников и фур. Популярный Land Rover Discovery 3 2.7 TDV6 190 л.с. после чипа экономит водителю 2 л/100 км. Рекорд был зафиксирован у MB G320CDI - 3,5 л/100 км экономии. Именно этот эффект чип-тюнинга привел к его разновидности - эко-тюнингу, основной целью которого является снижение расхода топлива.

Что будет с АКПП после чип-тюнинга?
Многие наши клиенты беспокоятся о потере ресурса АКПП после чип-тюнинга.
Здесь мы можем Вас успокоить. Поработав со всеми видами АКПП, будь то SMG (BMW), Multitronik (Audi), Tiptronik (Porsche), 4/5/6-ступенчатые АКПП с гидротрансформатором (разные производители), 7G-Tronik (Mercedes), DSG (VAG-группа), F1 (Lamborghini и Ferrari), Soft Touch (Smart), мы можем обоснованно утверждать, что ресурс остается практически без изменений. Лишь мощные объемные дизеля VW Touareg 5.0TDI Mercedes G400CDI, ML 420CDI требуют подъема крутящего момента не в максимальных пределах.

Можно снимать ограничение по максимальной скорости и сдвигать отсечку по оборотам при помощи чип-тюнинга?
Сегодня практически все машины идут с ограничителем максимальных оборотов.
Это относится к дизельным и бензиновым двигателям. Изменение отсечки по оборотам (не путайте с ограничителем максимальной скорости) имеет смысл только для бензиновых двигателей без наддува.
Это отсечка препятствует "перекручиванию" двигателя. Обычно все ограничители после чип-тюнинга остаются на месте. Но если Вам нужна спортивная версия чип-тюнинга, то возможно приподнять отсечку наверх.
Это означает, что сама отсечка остается и продолжает защищать двигатель - но включается на несколько 100 об/мин позднее. Это позволяет увеличить мощность за счет более высоких оборотов и дольше разгоняться на передачах - настоящее удовольствие для спортивных водителей.
Например, у BMW, Ferrari, Lamborhini, Mini и многих других автомобилей отсечка по оборотам сдвигается на 200 - 700 об/мин в зависимости от модели.
Многие производители ограничивают максимальную скорость электроникой. Самое известное ограничение 250 км/ч встречается у BMW M моделей, Mercedes AMG, Audi RS и т.д. Даже менее мощные модели имеют ограничение по максимальной скорости, например, BMW X3, Smart и др.
По желанию мы можем приподнять ограничитель максимальной скорости или снять его вовсе.

Можно вернуть заводские параметры?
Возврат оригинального файла происходит в течении гарантийного срока бесплатно. Все оригиналы архивируются у нас.

Что происходит с дилерской гарантией?
После чип-тюнинга, диагностика у грамотного дилера может выявить изменение, так называемой "контрольной суммы", никаких дополнительных ошибок при этом не будет. Так что вопросов к машинам просто нет. Никакие возможности анализа программы в современной диагностической аппаратуре не предусмотрены.

[Dixi]

Володь махенький вопросик????? что то сразу пришло в голову..)))..а ты когда подключал Пивис к моей машине..то видел, что у меня стоит чип..или его не видно?

[Владимир Маркин]

Володь махенький вопросик????? что то сразу пришло в голову..)))..а ты когда подключал Пивис к моей машине..то видел, что у меня стоит чип..или его не видно?

определить можно, если целенаправленно и знать где посмотреть...

[Dixi]

определить можно, если целенаправленно и знать где посмотреть...

ок...в следующий раз надо будет целенаправленно посмотреть..интересно как там все это получилось..)))

[анархист]

Делал чип у Володи в начале прошлого лета,машину как подменили,турбинки заработали как надо,подхват пораньше стал. Проблем вродь никаких не вылезло еще.

[xor777]

Я тоже решил чипануться. Хоть и зима еще, но пох - весна уже скоро

[багратион]

На сколько можно поднять мощность С-ки?при стандартных 340л/с????